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:盾構施工的追夢人

贵州11选5手机版下载 www.fmiuc.icu 時間:2019-03-01 瀏覽次數: ?【字體:

隨著中國經濟大發展,我國城市軌道交通建設的熱度屢創新高,但是業內專家們依然表示,城軌這一塊仍然具備較大的長期增長空間。有數據表明,世界主要發達城市人均城軌長度為0.39公里/萬人,而我國主要城市人均城軌長度為 0.12公里/萬人,即便是北上廣深等一線城市,這一數字也僅為0.22公里/萬人,差距還很大。中國作為國人引為自豪的“基建狂魔”,自然不甘落后,各主要城市均致力于大力發展軌道交通。

    正是基于對城市軌道交通和城市綜合管廊的市場預期的判斷,特別是對盾構機施工盾構隧道的前景看好,四公司作為中鐵十一局集團公司旗下的綜合性子公司,盡管多年參與城市軌道交通建設,但盾構隧道的施工依然是短板,2016年,為了補齊短板,四公司提出了開拓盾構市場新局面的工作思路。于是,有一個人,帶著團隊,他擼起袖子加油干,積極探索,勇于實踐,奮斗在徐州城市軌道交通二號線這個大舞臺,成為是四公司第一批盾構施工的追夢人。那么,他是誰,干得如何呢?

2019年222日,徐州市城市軌道交通建設工作會議召開,會上,表彰了2018年參建徐州軌道交通的先進集體和個人,其中,中鐵十一局四公司徐州城市軌道交通二號線04標項目部畢俊峰獲得先進個人稱號?;岷?,我們紛紛向畢俊峰表示祝賀,因為這一榮譽得來太不容易了,徐州盾構施工的兄弟單位如中建、中鐵建可謂強手如云,能在這一領域脫穎而出,正是對其盾構施工的一種肯定。

畢俊峰,就是盾構施工的追夢人。自1996年參加工作以來,畢俊峰一直堅守在施工一線,先后參與了公司許多重難點項目,如藍煙復線,青銀高速,同三高速,哈登高速,臨策鐵路,武廣,石武,成渝,蘭新和成貴高鐵等項目的施工和建設,是一名企業培養出來即懂基層管理又懂施工的復合型人才!尤其是2008年擔任機械三隊隊長期間帶領職工決戰武廣,石武,成渝和蘭新高鐵的路基AB料填筑,合格率高達100%。2017年,畢俊峰擔任中鐵十一局四公司盾構分公司副經理徐州分部經理,開始追逐他的盾構夢。

盾構施工是一種全新的挑戰,畢俊峰先是帶領團隊去長沙學習盾構施工的各種知識,堅持“干一行愛一行,鉆一行精一行”理念,在學中干,在干中學,帶領團隊翻書籍、查資料,找專家、不恥下問潛心鉆研業務知識不斷提升工作能力。20171028日公司首臺盾構機在徐州地鐵二環北路站順利下井組裝,同年1214日首臺盾構“鉆探者”一號在二物區間右線順利始發!

盾構隧道施工面臨很大的風險,徐州地鐵二物區間穿越I級風險源隴海鐵路箱涵時,畢俊峰同志更是以身作則,夜以繼日地泡在工地,和技術員討論技術方案,找專家研究對策,和一線施工人員打成一片,針對下穿隴海鐵路時間緊、任務重、控制精度高等特點,積極組織技術攻關和專題研究,制定專項技術方案和應對措施,加強施工過程中的管控,精心組織,合理安排,最終地面沉降罕見的控制在1mm以內,獲得了良好口碑,安全平穩的完成了下穿隴海鐵路的施工任務。

2018年物彭區間掘進階段碰到三大難題:一是渣土倉受揚塵治理影響,出土不暢、二是油脂泵頻繁故障非正常?;?、三是商品砂漿因政策調控供應不及時,嚴重影響施工進度。畢俊峰深入現場,精心組織,主動出擊和項目及時溝通采用內倒土保盾構,商品砂漿不正常租罐車從二環北調劑等手段一一破解難題,最終在2018年四季度徐州軌道交通2號線總包“兩保一比”勞動競賽中,再獲大獎。在各標段盾構施工任務都不理想的情況下,物彭盾構區間超額完成業主下達的的產值任務,超額率達到140%,其它各項指標均名列前茅,被總包單位樹為榜樣,號召其它單位向我盾構區間學習。

物彭區間穿越故黃河,1818美食廣場,吳亞魯革命舊址和徐州市商業步行街等高風險源且地質變化多樣,上軟下硬的復雜地質極易出現路面塌方,地鐵施工的各種狀況在這個區間都能遇到,被公司定位重難點工程!畢俊峰組織制定了詳細計劃,和應急預案,根據不同地質調整掘進參數,保持盾構良好姿態控制好土壓等技術措施快速通過并及時二次注漿,確保了安全可控、順利推進到接收井!

盾構施工質量和現場安全是管控重點。為此,畢俊峰建立目標管理制度,實施科學的管控。把工程安全質量,設備的維護保養,現場掘進參數的歸檔作為分部各部門的中心工作,立足施工一線從各班組開始把住源頭,每到工序施工前要有技術交底和安全交底和教育,沒有交底工班可拒絕,各工班各崗位實行交接班制度,監控室做好記錄保存原始數據為今后的施工提供科學的數據!2018年6月,江蘇省住建廳組織了對二物區間隧道的安全質量檢查,因為管片拚裝質量較好和隧道基本上做到了不滲不漏,現場文明施工良好,住建廳領導對此贊不絕口,為徐州的城市軌道交通建設爭得了榮譽。

在成本管控上,畢俊峰嚴格現場管理,不點長明燈,文明施工材料循環利用,盾構機使用的各種油脂和潤滑產品比較多,其中盾尾油脂就比較昂貴,為了不造成浪費他要求現場必須使用徹底油脂桶必須見底不能余留,給大家灌輸成本靠大家、浪費是犯罪的理念,各種施工耗材如走道板、軌枕等循環利用,避免造成不必要的浪費;搞好設備的維護保養工作,責任到人,有問題及時反饋,每半月召開一次設備故障分析會,成功找出問題所在了解設備的狀況,保證順利推進,并成功創下了單班12環的最好成績!

由于盾構施工的特殊性,井下施工時間長,潮濕悶熱非常辛苦。畢俊峰便經常到井下了解員工生產生活情況,噓寒問暖,積極為員工排憂解難,井下不僅有無線網絡,飲水機,特別是夏天在出風口配備的冰塊給職工帶去了涼爽的空氣;提高了效益也增加了工人的積極性,他也常常激勵大家要走出去,請進來,多到其它標段學習交流,取長補短,學習別人先進的管理經驗如場地布置,文明施工特別是不同地質下盾構的各種參數控制等實戰經驗,少走彎路。

展望2019年,畢俊峰豪情滿滿,他說:“今年,我們將完成徐州地鐵全部盾構隧道的施工,并將轉場到長沙地鐵,那時,我們將組織四臺盾構機會戰長沙,并且面對與徐州地鐵完全不同的砂巖地層,挑戰更大了。祝愿我公司的盾構事業做大做強?!保ㄎ耐?田志波 )

畢俊峰(右一)在盾構操作室

畢俊峰檢查管片拼裝質量


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